邦船３社統合について

今日のアンジュ

こんにちは　通関士の村田　博史です。

先日、報道されております日本３大邦船社の合併について

新会社名が発表されました。

日本３大邦船社とは・・・商船三井・日本郵船・川崎汽船　のことです。

その３社が合併して平成３０年４月1日からサービスが開始されるのですが

新会社名は「オーシャン・ネットワーク・エクスプレス」 になるようです。

日刊カーゴの記事でも紹介されていました。（記事　全文抜粋）

↓

てっきり、都市銀行の様にそれぞれの名前を付けて　「三井川崎郵船」とかになると思っていましたので意外なネーミングになりましたね。

まさか、日本３大邦船社が合併するとは思っていませんでしたが

海運市況の低迷が続いていて、事業統合により経営を効率化して生き残りを目指すようです。

海上運賃の値上がり傾向が続いているようですが、日本の輸出入貨物が増えていないのも

大きな要因であるように思います。

国土交通省が発表している港湾取扱量の推移　データーによると

2010年から殆どコンテナの物量（トン数）が増えていません。

海運業界の大手３社が合併しても売上高は世界シェアの約7％らしく１割に満たないとは・・・・。

日本は海外との貿易依存が高い国にも関わらず、海運市況が低迷しているのは

何だか矛盾しているような感じですが、今後もこの状態が続くとの判断で合併するのでしょうね。

世界的にみてもここ数年は世界経済の減速で荷動きが鈍り、需給バランスが悪化しているようで

コンテナ船で世界トップのマースク（デンマーク）が2015年に造船の新たな発注を取りやめたようです。

3位のCMA CGM（フランス）と4位の中国遠洋（コスコ・グループ）がコンテナ船を共同運航するなど、世界的に再編の動きが加速しています。 

 さらに2016年8月末には、海運最大手で世界7位だった韓進海運（韓国）が経営破たんしています。

20年前に比べると船会社の数もずいぶんと少なくなっていますし、時代の流れなのでしょうか？

それでは　また